HECHA LA LEY... ¿ SERVIRA ?

Acaba de darse sanción al proyecto de "Seguridad Vial". Se espera que esta norma sirva para reducir la tasa de accidentes de tránsito que se estima es muy alta. Hay cuestiones para pensar. Esta norma intenta llenar una necesidad evidente.

Lo que no parece concordar son algunas de las informaciones periodísticas previas a la sanción. Por ejemplo:

            a) El 8/4/08 un conocido diario informaba que según un informe de la Defensoría del Pueblo porteño en base a datos de la Policía Federal " El año pasado hubo 138 víctimas fatales, un 30% más que en 2006.".." contra 106 del año anterior " y que " el promedio marca una víctima cada dos días y medio, un muerto cada 63 horas."

            También que, "según la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tránsito matan en el mundo a 1,2 millón de personas por año".

            b) Sin embargo, días antes, el Lunes 10 de marzo de 2008, el mismo periódico consignaba que, "EN 2007 FUERON 8.104 Cada año hay más muertos por accidentes de tránsito" y también que "Otras cifras, aportadas por Organizaciones no Gubernamentales, dicen que el último año las muertes fueron 8.104 en total, 547 más que en 2006. Esto lleva a un promedio de 675 víctimas por mes y algo más de 22 por día." también que " La Argentina ocupa el segundo lugar en el mundo en número de muertos en calles y rutas, con una tasa de mortalidad de 28,5 cada 100 mil habitantes, sólo superada por México y lejos de Brasil, Chile, Uruguay y Venezuela, y que "El 52% de los accidentes fatales ocurren en rutas nacionales, y el 54% de los muertos son jóvenes de entre 14 y 35 años"

Es probable que estas informaciones hayan causado efecto en la población, pero..¿son acordes con la realidad? ¿No se contradicen? Veamos..

 El caso a). Si en nuestro país en 2007 hubo 138 víctimas fatales, y según la OMS en todo el mundo 1,2 millones, podría llegar a suponerse que Argentina aporta menos del 1,5 por diez mil de tal luctuosa cifra, con lo que difícilmente ocupe el segundo lugar en el mundo en número de víctimas de accidentes.  

Otra: Una información estima una víctima fatal cada 63 hs.. La anterior 22 víctimas por día. ­­¿..?

Si hubo 138 víctimas, y hay una tasa de mortalidad de 28,5 cada 100.000 habitantes, parecería que nuestro país tendría que tener una población de menos de 500.000 personas.

Dejamos al lector el resto del análisis y las conclusiones.

Otra: En la información citada en a) también se dice que "el Estado viene fallando, y hace rato. El Gobierno nacional sigue prorrogando anualmente, y por razones económicas, la antigüedad de los colectivos, que circulan con hasta 13 años cuando deberían salir de servicio a los 10."

¿Será esto una falla? Lo preguntamos porque es conocido que existen muchos aviones que vuelan en servicio activo y tienen veinticinco, treinta y más años. ¿Un robusto colectivo no puede circular trece años apoyado en las calles, y un avión puede sostenerse por los aires durante más de veinticinco?

¿Será así, o no ?

Otra: Si damos como cierto el incremento del 30% en las víctimas fatales, habiéndose mantenido más o menos estable el número de accidentes, ¿qué podrá querer decir esto?

¿Tal vez será que los autos son más peligrosos de un año a otro? Difícilmente.

Más probable es que esto guarde alguna relación con el crecimiento general de violencia social que se observa en los últimos tiempos. P.ej. no hay más que leer las noticias policiales, inclusive las relativas a delitos violentos que tienen como sujetos pasivos (y activos) a estudiantes o colegiales.

Otra: En la nueva ley, se supone que a partir de los 65 años se reducirá la vigencia del registro. Pero, es conocido el hecho de que precisamente son los conductores "senior" quienes sufren el menor número de accidentes, y que, como las mismas informaciones citadas lo consignan son los jóvenes de menos de 35 años, quienes se ven involucrados en la mayoría de los sucesos.

Obvio parece que, un conductor mayor tal vez tenga menos reflejos, o algo disminuída su vista, pero, también será menos agresivo, y parecería que debería tener más aplomo, serenidad, experiencia, criterio, buen juicio, etc.

Asimismo, la persona mayor de 65, de seguro no se prenderá en competencias o picadas con otros conductores, no oscurecerá los vidrios, ni modificará su auto para que sea más veloz, más potente, o haga más ruido con el escape. Tampoco se ensordecerá a si mismo, y a quienes lo rodean, con inmensos parlantes.  Quizá convenga reducir también el plazo a los menores de 35 años, quien sabe...

Para ser eficaces, desde antiguo las leyes tuvieron que gozar de acatamiento por parte de la población, y una buena parte de este acatamiento, proviene del convencimiento de la gente de la necesidad y justicia de una ley determinada. Una norma que vaya a contrapelo de la realidad, y/o el modo de ser de una sociedad, caerá en desuso. Inclusive puede darse el caso de que sea infringida masivamente, por lo que podría resultar utópico pensar en juzgar y sancionar a todos los infractores. Las que sean muy coercitivas, o agraven las penalidades, difícilmente logren sus fines sin el convencimiento popular.

Ej: Los países que han instaurado la pena de muerte, no han logrado descenso en la criminalidad, sino más bien se ha visto cierto incremento de ella.

En fin, que esperamos que las nuevas leyes cumplan su propósito. Para ello será indispensable que se adecúen a la realidad social y de los hechos.

Aguardamos sus opiniones.

Hasta la próxima

Dr. MIGUEL ANGEL CAMPOPIANO

Post Data: Los micros con baño tienen unos tanques - cloacas de unas pocas decenas de litros ¿Alguien conoce alguna terminal en donde vacían los mismos? Nosotros no. Si lo sabe, cuente. Volveremos.